O que é o ARLA 32?
ARLA 32 é a sigla para Agente Redutor Líquido de NOx Automotivo, com concentração de 32,5% de ureia pura dissolvida em água desmineralizada. É um líquido incolor, não tóxico e não inflamável, usado exclusivamente em veículos diesel equipados com o sistema SCR (Catalisador de Redução Seletiva).
O ARLA 32 não é um combustível e nem um aditivo adicionado ao diesel. Ele é armazenado em um reservatório próprio no veículo e injetado diretamente no escapamento, antes do catalisador SCR, onde acontece a reação química que reduz as emissões poluentes. A concentração de 32,5% não é aleatória: é o ponto de eutético, no qual a solução congela e descongela de forma uniforme, evitando separação da ureia.
Para que serve o ARLA 32?
O ARLA 32 serve para reduzir as emissões de óxidos de nitrogênio (NOx) dos motores diesel. Os NOx são gases poluentes formados durante a combustão em altas temperaturas, prejudiciais ao meio ambiente e à saúde humana, associados a problemas respiratórios e à formação de chuva ácida.
Quando o ARLA 32 é injetado no escapamento, ele se decompõe em amônia (NH3) e dióxido de carbono (CO2). A amônia então reage com os NOx no catalisador SCR, transformando-os em nitrogênio (N2) e vapor de água (H2O) — substâncias naturalmente presentes na atmosfera e inofensivas. Esse processo é obrigatório para que os veículos diesel atendam ao Proconve P7 (equivalente ao Euro 5).
Como funciona o sistema SCR
O sistema SCR é composto por um tanque de ARLA 32, uma bomba dosadora, um bico injetor, o catalisador SCR e sensores eletrônicos. O módulo eletrônico do veículo calcula a quantidade exata de ARLA 32 a ser injetada com base na rotação do motor, carga e temperatura dos gases de escapamento.
Quando tudo funciona corretamente, o sistema reduz até 90% das emissões de NOx, garantindo que o veículo esteja em conformidade com as normas ambientais brasileiras. O consumo médio de ARLA 32 fica em torno de 3% a 5% do consumo de diesel — ou seja, para cada 100 litros de diesel, o veículo gasta de 3 a 5 litros de ARLA 32.
O que acontece se o sistema ARLA 32 falhar
Se houver falha no sistema — seja por bico injetor obstruído, bomba defeituosa, módulo dosador com problema ou falta do líquido ARLA 32 —, o veículo pode acionar luzes de advertência no painel e, em casos mais graves, entrar em modo de emergência (limp mode), limitando a potência e a velocidade máxima.
Isso acontece porque, sem o ARLA 32 funcionando, o veículo estaria emitindo poluentes acima do limite legal. O modo de emergência é uma proteção para forçar o motorista a procurar assistência técnica. Ignorar os alertas iniciais pode levar à cristalização da ureia nas tubulações, obstruindo o bico e a bomba, e transformando um reparo simples em uma troca cara de componentes.
Principais causas de falha no sistema SCR
As falhas mais comuns envolvem o uso de ARLA 32 fora da especificação ISO 22241 — líquidos de baixa qualidade ou adulterados contaminam o sistema. Outra causa frequente é deixar o reservatório vazio por longos períodos: a ureia cristaliza dentro das tubulações e do bico, obstruindo o fluxo.
Sensores de NOx e de nível do ARLA também podem apresentar falhas elétricas, enviando leituras incorretas ao módulo. A bomba dosadora, sujeita a desgaste, pode perder pressão. Em todos os casos, o diagnóstico eletrônico identifica o código de erro e direciona o reparo ao componente correto.
Manutenção do sistema ARLA 32
Para evitar problemas, é importante usar sempre ARLA 32 de qualidade (conforme norma ISO 22241), não deixar o reservatório vazio por longos períodos (o que pode causar cristalização da ureia nas tubulações), e realizar a manutenção preventiva do sistema periodicamente.
Na Via Turbo, em Mossoró/RN, realizamos diagnóstico eletrônico completo do sistema SCR, limpeza de bicos e tubulações, reparo de módulos dosadores, reset de falhas e testes de funcionamento para garantir que seu veículo permaneça em conformidade ambiental e com desempenho ideal.
Exemplo prático: limp mode na estrada
Um caso típico: um caminhoneiro abasteceu ARLA 32 de procedência duvidosa em um posto de beira de estrada. Após alguns dias, o painel acendeu a luz de falha do SCR e o motor entrou em modo de emergência, limitando a velocidade a 20 km/h. O diagnóstico revelou o bico injetor de ARLA cristalizado e o sensor de NOx com leitura alterada pela contaminação.
A solução envolveu a limpeza do bico, desobstrução das tubulações e substituição do sensor de NOx. Com o sistema restaurado, o veículo voltou ao desempenho normal. A lição: sempre abasteça ARLA 32 em locais confiáveis e de marcas certificadas — a economia na bomba pode custar muito caro no reparo.
Autoridade Via Turbo
Equipe Técnica Via Turbo
Este conteúdo foi elaborado pela equipe técnica da Via Turbo, oficina especializada em diesel com mais de 7 anos de experiência em Mossoró/RN e região. Aplicamos o mesmo conhecimento técnico que usamos diariamente em nossos reparos de turbinas, injeção eletrônica, ARLA 32 e catalisadores.
Perguntas Frequentes
Posso rodar sem ARLA 32 no reservatório?
Não é recomendado. Sem ARLA 32, o veículo pode entrar em modo de emergência, limitando potência e velocidade. Além disso, rodar sem o líquido pode causar cristalizações e danos ao sistema SCR, encarecendo o reparo.
O ARLA 32 vence ou tem prazo de validade?
Sim. O ARLA 32 tem prazo de validade que varia conforme as condições de armazenamento. Exposto a temperaturas altas, pode se degradar mais rápido. Armazene em local fresco e ao abrigo do sol. Lotes fora da validade perdem eficiência e podem contaminar o sistema.
Qual o consumo médio de ARLA 32?
O consumo gira em torno de 3% a 5% do consumo de diesel. Para cada 100 litros de diesel, o veículo gasta de 3 a 5 litros de ARLA 32. Em uso severo ou urbano, o consumo pode ser um pouco maior.
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